根据中国商飞的计划，C919将于2016年首飞。目前C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架

　　【财新网】（记者 于达维）总装下线个多月后，国产大型客机C919终于启动。4月12日，中国商飞公司对财新记者透露，C919大型客机全机静力试验机(01架机)已于4月10日从中国商飞公司总装制造中心浦东基地移转至中国飞机强度研究所上海分部，标志着C919全机静力试验正式启动。

　　静力试验是飞机研发过程中重要的地面试验，通过固定装置和载荷加载管线，模拟飞机飞行中的空气动力、发动机推力等载荷和其他环境条件，研究飞机结构、部件等在不同程度拉或压的静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，验证飞机是否满足飞行所要求的结构强度，是保证飞机飞行安全的重要手段。

　　C919飞机全机静力试验包括机身增压静力试验、吊挂静力试验等，首飞前需完成全机限制载荷试验共计13项。

　　2015年11月2日上午，首架国产C919客机原型机总装后正式下线大型客机首次向全球公开亮相。

　　C919在设计上采用了大量先进技术，包括先进气动布局和新一代超临界机翼、降低油耗、噪声和排放发先进发动机以、先进的结构设计技术、较大比例的先进金属材料和复合材料、先进的电传操纵和主动控制技术、先进的综合航电技术等。

　　C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料。

　　总装下线之后的几个月时间里半岛官方体育，半岛官方体育中国商飞主要进行c919航电、飞控、半岛官方体育液压等各系统试验工作。作为一架静力试验机，C919大型客机全机静力试验机(01架机)只有骨架和驱壳，不安装机载设备，但要承受比空中飞行更大的载荷，来验证飞机结构强度是否坚固、安全。

　　按照计划， 在静力试验之后，C919飞机首飞前还需要完成铁鸟实验，航电、电源系统集成试验和全机系统联试等工作。根据适航规定，相关首飞前客服工程和适航工作等也在同步开展。

　　根据中国商飞的计划，C919将于2016年首飞。目前C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。根据商飞公司此前预测，C919成功进入市场后，未来总销量有望达到2000架次左右，市场空间将进一步跃升至万亿级。

　　中国飞机强度研究所是我国航空工业唯一的飞机强度研究中心与地面强度试验验证基地。为配合C919大型客机项目相关试验顺利开展，强度所专门在上海成立分部，于2013年3月开桩建设，2015年9月交付运营。

　　之前，ARJ21-700支线飞机全机静力试验即是由中国商飞公司与强度所共同完成，也为C919飞机全机静力试验提供了重要的管理、技术、经验等借鉴。

　　国产的ARJ21-700支线飞机在研制过程中，曾经出现过全机稳定俯仰2.5g静力试验失败事件，虽然后来问题解决，但项目进度由此被延迟了不少。这次商飞首先组装了一个翼身组合体的试验件，在西安阎良航空城进行模拟试验，就是为了确保C919静力试验一次性过关。