前线的机场很容易遭到敌方火力覆盖，因此要求作战飞机在恶劣跑道条件下也具备起降的能力。基于这一事实，美军启动了先进中型短距起降运输机项目（AMST）。波音公司参与该项目竞标的试验型号是YC-14。

　　图为YC-14试验机的正面特写，该型飞机总共制造了两架。这两架试验机均被保存下来，但已经被拆得不成样子，一架位于皮马航空航天博物馆，另一架在戴维斯-蒙森空军基地。

　　20世纪70年代中期，美国启动AMST项目。为参与竞争，波音公司开始对各种高升力飞机方案进行试验。通过一段时间的技术积累和研发，第1架YC-14运输机在1976年8月实现了首飞。

　　在首飞期间，YC-14运输机的最低速度可以低至109千米/小时。但试验发现半岛官方体育，推力比最初预计的高出14%。后来进一步展开风洞试验，将推力超标的数值降低至7%。

　　正在进行试飞的YC-14运输机。该型运输机配机组人员3名，全长40.12米，翼展39.32米，机高14.74米，机翼面积163.7平方米，空重53.4吨，最大起飞重量113.8吨。

　　该型运输机采用两台通用电力公司的 CF6-50D型涡扇发动机，单台推力227千牛，最大速度811千米/小时，巡航速度723千米/小时，航程5136千米，升限13716米，爬升率1935米/分钟。

　　YC-14运输机的外形同C-130运输机有一定的相似之处，半岛官方体育起落架为前三点式，主翼布局为上单翼，采用T字型尾翼。图中这架YC-14运输机的机鼻已经被拆掉。

　　采用绿色迷彩涂装的YC-14运输机。该型运输机的竞争对手是YC-15运输机，后者的命运要好一些。虽然本机型未得到采用，但其技术被延续下去，成就了全球最先进的运输机C-17。

　　两架样机的编号分别为72-1873和72-1874。在进行完一年多的试飞之后，这两架样机均被送回了波音公司。它们没有立即拆掉，而是被封存了起来。

　　图为YC-14运输机的侧面特写。该型运输机采用了表面吹起增升技术，升力系数达到3.6，能够在305米长的跑道上进行起飞，降落时需要的跑道长度只有274米。

　　正常条件下，该型运输机可搭载150名士兵，或者是31.4吨货物。在短距起飞条件下，半岛官方体育其搭载货物的能力降至12吨。由于在战时跑道可以被打成几截，能在300多米的距离上起飞，半岛官方体育具有非常重大的意义。

　　无论是YC-14，还是YC-15，均超过了美国军方的参数要求。但随着战略运输任务的重要性越来越大，军方希望能够研制一种能同时执行战略运输和战术运输任务的飞机。于是，YC-14和YC-15都不得不下马。

　　同A-6和AV-8一起编队飞行的YC-14运输机。有趣的是，苏联也研制了一种外形与YC-14运输机很像的飞机，这种飞机便是安-72。同YC-14相比，安-72的产量要大得多，总共生产了195架。

　　从首飞到现在，YC-14运输机已经有41年的历史。在AMST运输机项目之后，美国启动了C-X运输机项目。而C-X运输机酝酿出的产品，便是大名鼎鼎的C-17运输机。